Все сообщения пользователя: vovochka

Всего сообщений: 1084

Страницы: << < 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 > >>

Обсуждение: Чехол для сачка

1061. 21.01.2007 17:24
а вот я полностью одобрям это дело по нескольким причинам:
1. в несколько раз дешевле "фирменного" (не все всё могут купить)
2.приятно сделать своими руками вещь! ( ну ну это почти
как собрать спин, не ну проще конечно, но все ж )
3. процесс изготовления--- это тоже убитие времени с пользой
(есть ситуации когда его некуда девать, а подарить нельзя)
----------
Last edit by: vovochka at 21.01.2007 18:25:25

Обсуждение: переборка и доводка катушки DAIWA -SS2-2000C

1062. 20.01.2007 19:05
@Klang
Володь, а ты инженер механик ?!
угу!

Обсуждение: переборка и доводка катушки DAIWA -SS2-2000C

1063. 20.01.2007 17:08
кстати о легкости вращения.
на "старой"катушке (имеется ввиду многоработавшей)
легкость вращения --это далеко не показатель исправности катушки.
очень вероятно, что легкость вращения появилась из-за износа главной пары шестеренок.
гл. шестерню обычно делают из ал. сплава и изнашивается она довольно быстро.
в таком случае при серьезной нагрузке
(а в рыбацкой жизни бывает всякое) просто "полетят" зубья шестерни и естественно вся катушка
поэтому желательно шайбами толщ.0.1 мм отрегулировать зазор в гл. шестеренке .
для этого необходима как минимум частичная разборка
катушки (аккуратно, чтобы не повыскакивали потроха!)
а заодно заменить (или хотя бы дополнить смазку)
/
определиться с зазором в гл. шестерне можно и без разборки катушки.
надо только открутить винт крепления ручки и снять ее.
увидим трубочку с обычно шестигранным отверстием , куда входила ручка.
это и есть ось гл. шестерни.
если ее карандашом толкнуть до упора сначала в одну сторону, а затем в другую,
то это и будет осевой люфт гл. шестерни.
люфт 0.3мм уже хорошо чувствуется(если подставить палец!)
но это мах. эксплуатационный люфт.
надо бы уже подложить шайбы.

----------
Last edit by: vovochka at 20.01.2007 18:19:13

Обсуждение: переборка и доводка катушки DAIWA -SS2-2000C

1064. 19.01.2007 07:52
это не графитовая!
просто графит и дисульфид молибдена (MoS2)---
черного цвета.
добавка Д.М. резко снижает трение + повышает износостойкость+
увеличивает допускаемые нагрузки+намного увеличивает время
эксплуатации трущейся пары.

Обсуждение: Расстановка колец Часть 1

1065. 18.01.2007 22:19
Володя! а почему???" Пошёл побросал и то что получилось мне явно НЕ НРАВИТСЯ !"
подробней, пожалуйста.

Обсуждение: Бланк

1066. 18.01.2007 22:14
сегодня многие склоняются к тому, что под словом Action в данном
контексте следует понимать скорость возвращения бланка к исходному состоянию после снятия нагрузки.

Обсуждение: переборка и доводка катушки DAIWA -SS2-2000C

1067. 18.01.2007 21:26
@marschall
Наверное всё-таки капрон или что-то в этом роде.
Пластмасс быстро даст выработку.

нет. именно пластмасса черная( такая же как и материал корпуса!!)капрон --пластмасса белого (светлого)цвета.

сейчас уже катухер собран., но одну фотку (в процессе сделал-
так и думал, что пригодится), хотя все вроде просто.
на фотке корпус катушки с подшипником вместо сранной втулки.
http://img462.imageshack.us/img462/6448/dscn0477ew3.jpg
.
видна моя смазка черного цвета (из-за добавки MoS2)

Обсуждение: переборка и доводка катушки DAIWA -SS2-2000C

1068. 18.01.2007 20:19
@marschall
С другой стороны без проблем скучно жить .

похоже на правду!
кстати, как-то "перебирал" биомастер-шимано.
катушка далеко не из дешовых и считается хорошей.
так вот в ней тоже гл. шестерня : один шарикоподшипник и пластмассовая втулка!
и тоже велики зазоры в гнедах под подшипники!!!
конечно, она и так будет работать долго , но.
----------
Last edit by: vovochka at 18.01.2007 21:26:32
----------
Last edit by: vovochka at 18.01.2007 21:27:44
----------
Last edit by: vovochka at 18.01.2007 21:27:50

Обсуждение: переборка и доводка катушки DAIWA -SS2-2000C

1069. 18.01.2007 19:02
о недостатках, кот. сразу бросились в глаза я уже писал.
сегодня достал дефицитный подшипник д11.0 х д7.0 х 3
и настал час Х!
полная разборка катушки.
удалил заводскую смазку.
очень легко выдавил пластмассовую втулку (служила
подшипником гл. шестерни) 11х7х2.9 и
вместо нее поставил шарикоподшипник.
.
осевой люфт шпули был 0.7мм
0.2 из них--из-за осевого люфта оси "бесконечного" винта.
пришлось сделать более толстый, чем "родной" на 0.15мм , фиксатор оси.
.
все отв. в корпусе под под подшипники сделаны в + 0.03 от номинала. для таких диаметров это недопустимо много!
из-за этого чуствовался приличный радиальный люфт .
пришлось вкладывать между подшипниками и гнездом полоску латунной фольги толщ. 0.05мм (примерно на дуге 120 град.)
подшипник должен входить в гнездо плотно "от руки".
.
из-за замены втулки на подшипник пришлось заново
регулировать шайбами толщиной 0.05 зазор в гл. шестерне.
.
смазал все водостойкой смазкой с добавкой дисульфида молибдена
(MoS2)
ну вроде и все.
крутится хорошо! мягко.

Обсуждение: Катушки,..ремонт и обслуживание...

1070. 18.01.2007 18:32
@swert
Конкретно проблема по тормозам. Есть эффект прилипания, разбирал смотрел, шайбы были
без смазки, если смазывать то чем.
тормоза (шайбы) надо смазывать водостойкой смазкой (которой смазывают шестерни в катушке)
НО смазывать ооочень тонким слоем (как советуют крупные спецы--
протереть замасленными руками)

----

Страницы: << < 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 > >>